Для определения значения давления р„ в момент открытия продувочных окон можно рекомендовать пользоваться при ориентировочных расчетах для прямоточных схем диаграммой на фиг. 97, составленной автором. Заштрихованная область содержит значения р„, встречающиеся в практике. Для контурных схем значения р„ лежат ниже этой области вследствие того, что-эжектирующий эффект выпускных газов не оказывает здесь такого эффективного влияния, как при прямоточных схемах.
Средняя температура выпускных газов в выпускном патрубке можег быть выражена приближенной эмпирической зависимостью
1230
.,0.65
абс.
полученной путем обработки резуль-
Рн г/см
3 2 1
Уем 8
□ -Насос-форсунка бОУиикл о-Насос-форсунка ВОцикл
1-Наоос-форсунт SO/цикл
is-1
-<
Jlr-
200 100
Насос-форсунка бОммцик/i о Иасос-форсунка бОммцикр Насос-форсунка 90ммцинл
800 WDD 1200 1Ш ЮОО 1300 по5/пин
Фиг. 98. Изменение значений р,, Pf и p, по Фиг 99. Изменение параметров <Ро, G, а-ум-внешней характеристике для двигателя и по внешней характеристике для дви-ЯАЗ-204. гателя ЯАЗ-204.
тагов экспериментов с четырех- и двухтактными двигателями различной быстроходности.
Величина среднего давления в цилиндре во время продувки близка к величине давления начала сжатия р, особенно если фаза дополнительной зарядки (или дополнительного выпуска) непродолжительна.
О значениях р,, Г, и т. было сказано выше.
На фиг. 98 и 99 приведены кривые изменения параметров р, р, р,, <Ро и ayj по внешним характеристикам двигателя автотракторного типа ЯАЗ-204 Ярославского автомобильного завода по опытам МВТУ с насос-форсунками различной дозировки (60, 80 и 90 мм/цжл). Значения Фо лежат в пределах 1,44-1,80.
На фиг. 99 приведены также значения часового расхода воздуха и температуры выпускных газов /„.
Предел повышения давления продувки - наддува двухтактного двигателя связан, в первую очередь, более значительной, чем в четырехтактном двигателе, нагрузкой на подшипники и с тепловой напряженностью поршневой группы, а также цилиндров, их головок и выпускных клапанов. При-
Параметры некоторых двухтактных двигателей
Параметры двигателей
Марки двигателей и тип продувки
Ю.МО-4
Ю.МО-207
л-ю;)
Греф -
Д 16/20
2ДСГ1
8ДР 43/G1
ЯАЗ-204
GMC-51
Гапомэ!
С противоположно движущимися
Штифт
поршнями
Петлевая
Прямо-
шелевая
точная
(криво-
Петлевая щелевая
клапанно-
Щелеиая прямоточная
Петлевая щелевая
шиино-
щелевая
камерная)
206,4
104,1
210X2
160X2
254X2
104,1
4,02
4,27
1,162
4,75
2,75
16,95
0,885
1,58
0,51
4,55
4,05
3,42
Верхп. -
4,6,
нижн. -
3,73
4,67
25,3
52,7
11,8
28,1
19,7
23,5
2000
1700
2800
3000
2000
2200
4,34
5,08
8,46
11,9
6,85
10,4
9,33
5,92
4,21
4,45
4,81
1,46
1,32
1,36
1,25
1,25
Прямоугольные
п КРУ
глые
Прямоугольные
Прямоугольные
Парзллелограммные
Прямоугольные
клапана
1452
91,5
86,5
56,7
0,176
0,15
0,49
0,343
0,632
0,472
0,558
0,271
0,311
0,186
0,28
0,17
0,748
0,687
0,485
0,235
0.289
0,318
3
Мощность li цилиндре в л. с......
Диаметр цилиндра в мм.......
Ход поршня в мм..........
Рабочий объем цилиндра в л .....
Отношение длины шатуна к радиусу кривошипа...............
Литровая мощность в л. с./л.....
Число оборотов в минуту .... • . Средняя скорость поршня в м/сек . . Среднее эффективное давление в кг/см Давление продувки в кг/см" ....
Продувочные окна ..........
Выпускные органы цилиндра.....
Площадь поршня в см . , . .
Относительная площадь продувочных окон (по отношению к площади поршня) .
Относительная площадь выпускных органов ...............
Начало открытия выпускных органов в град, до н. м. т............
Параметры двигателей
Марки двигателей и тип продувки
Д 16/20
Петлевая щелевая (кривошипно-камерная)
2ДСП
8ЛР 43/01
Петлевая щелевая
ЯАЗ-204
Прямоточная клапаино-шелевая
ЮМО-4 ЮМО-207 Д-ЮО
С противоположно движущимися поршнями
Щелевая прямоточная
GMC-51
Греф-Штифт
Гапомаг
Пегленая щелевая
Конец закрытия выпускных органов
в град, после н. м. т..........
Опережение кривошипа выпуска в град.
Продолжительность открытия выпускных органов в град..........
Открытие продувочных окон в град.
до н. м. т.............
Закрытие продувочных окон в град.
после п. м. т..............
Продолжительность открытия продувочных окон в град...........
Высота выпускного пояса в % от хода
поршня..............
Высота пролуиочного пояса в % от
хода поршня........
Общая ширина продувочных окон в % от длины окружиости цилиндра . . . .
Общая ширина выпускных окон в % от длины окружности цилиндра . . . . .
