Конструкции не должны выступать за пределы лобового бруса более чем на 400 мм. Длинномерные элементы конструкций перевозят на сцепах из двух или трех (иногда даже четырех, пяти) платформ с опиранием груза на одну или две платформы. При погрузке с опиранием на две платформы необходимо использовать специальные опорно-поворотные устройства - турникеты (рис.7.13), которые обеспечивают возможность поворота платформы относительно груза (при прохождении подвижного состава по кривым) и изменения расстояния между платформами (при трогании с места и торможении). Устройство турникетов требует дополнительных затрат, поэтому чаще погрузку производят на сцеп из двух или трех
I II II II
Г 1
Рис.7.13. Погрузка с опиранием на две платформы а - схема погрузки; 6 - деталь турникета; 1 - подвижной турникет; 2 - неподвижный турникет;
3 - шкворень; 4 - груз
платформ с опиранием на одну платформу. При погрузке длинномерного груза на одну четырехосную платформу (при расположении центра тяжести груза над центром платформы) максимальная длина груза и его максимальная масса в зависимости от типа рессорного подвешивания платформы должны соответствовать данным, приведенным в табл.7.5
Таблица 7.5. Наибольшие допускаемые массы и длины груза, погруженного на сцеп с опиранием на одну четырехосную платформу в зависимости от типа тележки
Масса груза, т.
Длина груза
м, не более
Масса груза, т.
Длина груза
м, не более
не более
МТ-50
ЦНИИ-ХЗ
не более
МТ-50
ЦНИИ-ХЗ
17,5
24,1
16,5
18,5
20,3
22,5
14,3
14,3
17,9
14,1
14,3
Примечание. Расстояние от середины платформы до конца груза с каждой стороны не более половины длины груза, указанной в табл.7.5; МТ-50 и ЦНИИ-ХЗ - типы тележек.
Конструкции, погруженные на подвижной состав, не умещающиеся в габарит погрузки (см.рис.7.1), являются негабаритным грузом. В зависимости от месторасположения превышения габарита погрузки грузы могут иметь боковую, верхнюю или нижнюю негабаритность (рис.7.14). В соответствии с величиной превышения пределов габарита погрузки негабаритность подразделяется на пять степеней: О (см.рис.7.14); I (рис.7.15); П (рис. 7.16); Ш (рис.7.17) и IV (рис.7.18).
1400
1400
Рис.7.14. Предельное очертание негабаритности погрузки степени О 1 - зона негабаритности; 2 - зона боковой негабаритности
3600
Рис.7.15. Предельное очертание негабаритности погрузки степени I
3250
Рис.7.16. Предельное очертание негабаритности погрузки степени II
Рис.7.17. Предельное очертание негабаритности погрузки степени III
3250
Рис.7.18. Предельное очертание негабаритности погрузки степени IV
Перевозка негабаритных грузов, особенно III и IV степеней негабаритности может производиться только в особых, исключительных случаях, так как представляет значительную сложность для железных дорог и стоимость таких перевозок весьма высока.
7.1.2. Определение расчетной негабаритности груза на кривой железнодорожного пути. При движении подвижного состава на криволинейных участках пути происходит смещение продольной оси груза относительно оси пути. По концам груза возникают наибольшие смещения наружу кривой, а в середине груза - во внутрь кривой. При сооружении железных дорог на криволинейных участках пути осуществляется соответствующее увеличение расстояний между осями смежных путей и между осью пути и наружными очертаниями прилегающих сооружений и устройств. Значения нормативных уши-рений приведены в "Указаниях по применению габаритов приближения строений". ГОСТ 9238-83.
Условно габаритным считается груз, габаритный на прямолинейных участках пути и выходящий за габарит погрузки (см.рис.7.1) на кривых не более, чем на величину уширения габаритов приближения строений и междупутий на этих кривых. Пегабаритность грузов проверяется для кривой условного радиуса 7? =350 м. Определенная для этого радиуса пегабаритность называется расчетной негабарит-ностью. Расчетная пегабаритность проверяется для длинномерных грузов при отношении длины груза к базе платформы более 1,41; при погрузке конструкций на транспортере с базой 17 м и более; при погрузке на сцепы платформ.
Базой платформы и транспортера является расстояние между шкворнями главных балок; базой сцепа платформ - расстояние между вертикальными осями тур-пикетных опор. Грузы, заполняющие контур габарита погрузки и размещаемые симметрично на сцепе с опиранием на одну платформу или с опиранием на две платформы, являются условно габаритными, если их длина не превышает величин, приведенных в табл.7.6.
Таблица 7.6. Предельная длина грузов, погруженных на сцеп, при которых не требуется проверка расчетной негабаритности
Подвижной состав
База вагона или сцена платформы, м
Предельная общая длина груза, м
Четырехосная платформа длиной 13,4 м
То же, длиной 12,974 м
Сцеп из двух четырехосных платформ с
рамой длиной 13,4 м
То же, с рамой длиной 12,974 м
Транспортер
9,72 9,294
14,62
14,194 не более 16,5 м
18,2 17,9
25,48
Не более длины транспортера
Для определения расчетной негабаритности необходимо к действительным размерам груза (с учетом упаковки и крепления) прибавить значение дополнительных смещений от кривой и вьгаесть значение нормативных уширений габарита приближения строений и междупутий, имеющихся на этой кривой. Максимальные
