Рабочая поверхность тормозного барабана автомобиля
20-30
0,200,40
45-50
Рабочая поверхность проушины колодки переднего тормоза автомобиля
1.2-1,6
Рабочая поверхность фланцев под уплотнения
0,4-0,8
0,08-0,15
70-80
Поверхность канавки каретки включения передач
1,23-2,5
Рабочая поверхность пальцев крестовины дифференциала заднего моста автомобиля
0,5-0,8
0.03-0.06
45-50
Поверхности под уплотнение полуоси заднего моста автомобиля
0,5-0,8
0.08-0,15
70-80
Рабочая поверхность гнезда турбины под лопатку
0,5 ±20%
0,02-0,05
Поверхности лопаток турбины и компрессора: замка
пера лопатки
1,0-1,25 0,63 -1,25
0.08-0,10 0,04-0,10
45-50 45-50
Рабочие поверхности деталей тележки рефрижераторной секции: оси
подпятника
втулки
валика
0,63-1,25 1,25-2,5 1,8г-2,0
15±2
65-70
Поверхность трения подвески вагона
15±2
Продояжение табл. 5
Поверхности деталей
Лтах
Sm, мм
1.0-2,5
0,03-о.оа
60±5%
Рабочая поверхность рамы вагона
0,32-0,63
Рабочая поверхность оси колесной пары
0.63-1,25
45-50
Посадочная поверхность отверстия колеса
0,63- К25
4550
Поверхности направляющих трения скольжения станков:
универсальных
прецизионных
тяжелых
0,5-0.8 OJ-0,15 1,25-2.0
0,04-0,06 0,02-0.03
45-50 45-50
Поверхности направляющих качения
0,12-0,16
0,02-0,03
45-50
Рабочие поверхности матриц и пуансонов вырубных штампов
0,32-2,0
0,12-0,32
45-50
Поверхности заготовительных ручьев ковочных штампов
50-200
Поверхности окончательных ручьев ковочных штампов
20-100
ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО КАЧЕСТВА
Проблема технологического обеспечения зацанного эксплуатационного свойства может быть решена непосредственно путем установления его функциональной взаимосвязи с условиями обработки детали или обеспечением назначенных параметров качества поверхностного слоя, гарантирующих требуемое значение эксплуатационного свойства.
Структурная схема решения этой проблемы приведена на рис.
В блоке 1 заложена информация, взятая из чертежа и технических требований на конкретную деталь, для которой разрабатывается технологический процесс.
Если технологический процесс разрабатывается для вновь создаваемого производства, то надобность в блоке 2 отпадает.
Для предварительного выбора методов обработки необходимо знать их возможности в обеспечении точности обработки и параметров состояния поверхностного слоя. Такие обобщенные данные приведены в табл. 6-9.
Значения параметров Rz и /?тах определяется из равенств:
1) при лезвийной обработке Rz = 5,0М
Лтах = SfiRa;
2) при алмазно-абразивной обработке Rz = 5,5Ла, Л!тах = 7,0Лл;
3) при отделочно-упрочняющей обработке ППД -Rz 4.0/гд, Лтах = 5fiRa;
Значения относительной опорной длины профиля шероховатости для лезвийной, абразивной и отделочно-упрочняющей обработки поверхностным пластическим деформированием приведены в табл. 10.
В табл. 11 приведены значения параметра С» при чистовой обработке различными методами. Он комплексно характеризует состояние поверхностного слоя деталей.
6. Возможности методов обработки в обеспечении параметров качества поверхностного
