стандартов на сырье, материалы, комплектующие изделия; стандартизация технологических процессов, обору-довагщя, оснастки, контроля и испытання продукций, методов оргаи1!зации и подготовки пр!Я!зводства; определение объема и сроков выполнегшя паучно-нсслсдова-тельекнх и опытно-копструкторскнх работ, а также состава нспатиптелеи.
Программы комплексной стандартгиацнн увязывают работу большою числа оргаинзацн!! ею обеспечению Наиболее высокого качества конечтюй п])одуки11н и способствуют дальнейшему развнтгно стандартизанн;!.
Опережающая стандартизация. В зависимости от влияния на развитие народного хозяйства выделяют два вида стандартизации: 1) устанавливающую свппстна существующей иродукцин и фиксирующую достигнутый уровень производства и 2) способную воздействовать иа развитие промышленности в нуж1юм направлении,
В первом случае стандарты содержат показатели, которые имеет освоенная продукция. Например,. ГОСТ 1050-74 устанавливает мехашшескне свойства углеродистых качественных сталей; для стали 08 о„ = = 176 МПа; о„ = 204 л\Па и т. д. Tai;ne ст;-1,1ярты нужны, однако более прогрессивна стандартиз;иИ1Я втоюго вида -опережаюшая.
Опережающс.я стандартизация осуществляется с учетом прогресс1!впог() развития ио времени показателен качества объектов стандартпзашщ. В 011ергжа;ощих стандартах устанавливают нес:;и.Т1,ко возрасгаюппгх, более ирогресс11.,1!Ых показагслей качлтьз, ,) 1.-меж;1Ю1цих достигнутый урове.чь, п указывают сроки вве.тения зшх показателен в .цчкдвне. Сроки назначгиот обоснованно, с учетом освоеппя произвотстна необчодвмото сьгрья, материалов, ко:\п:лекту1оци1х изделии и оборудования, а также решетигн пауч!1ых, технических и других сопутствующих задач.
Таким образом, опережающая стандартизация ставтп определетщые задачи Г1еред соответствующими учреждениями и иромышлеиными 11редприят1яч11, стимулирует Tlx .деятельность в нот*нненни научнее-технического прогресса. При оцережаютцей стандартизации сокращается объем работ тю пересмотру и переизданию действуЕОщнх стандартов, так как заранее намеченные ступенчатые сроки введения более высоких качестве1!ПВ1х показателей удлиняют срокн действия изданных стандартов, 32
Унификация и агрегатирование. Унификация - разновидность или метод стандартизации, заключающийся в рациональном уменьшении типов, видов и размеров объектов одинакового назначения.
В прошлом преобладало индивидуальное проектирование, когда заново конструировали все механизмы, узлы и детали, даже весьма распространенные. При этом мало учитывали опыт проектирования и эксплуатации изделий аналогичного назначения. Такой подход к проектированию требовал больших затрат времени и высокой квалификации проектировщиков. Кроме того, высокий процент специальных деталей в узлов во вновь создаваемых объектах вызывал увеличение сроков и стоиыостн изготовления и ремонта. Вместе с тем различные машины, приборы, оборудование содержат много деталей, узлов, механизмов аналогичного назначения. Например, подшипники всегда применяют для осуществлення вращательного движения; зубчатые передачи служат для преобразования угловых скоростей и крутящих моментов в приводах машин и независимо от вида машины имеют много общего в своих конструкциях.
Подобнее обстоятельство позволяет создавать типовые детали, узлы и механизмы, которые без каких-либо переделок можно применять в разнообразных конечных изделиях. Такие типовые изделия широкого применения обычно изготовляют на специализнрованных предприятиях, что значительно ускоряет и упрощает проектирование и изготовление вновь проектируемых объектов.
Унификацию проводят на основе анализа и изучения конструктивных вариантов и особенностей работы изделий аналогичного назначения (муфт, вариаторов, подшипников и пр.). Путем сопоставления различных вариантов создают одни или несколько типов одноименных изделий и устанавливают ряд размеров, например диаметров подшипников качения, который псштюстьто удовлетворяет запросы промышленности. Если унификации подвергаются изделия массового применения (болты, подшипники), то она заканчивается разработкой стандартов и даже организацией специализированного производства. Унификация можег иметь самостоятельное значение, если унифицируются изделия, имеющие ограниченное применение. Уровень или степень унификации конечной продукции характеризуют несколькими показателями, например от-
2 Козловским II. с. и др. 33
ношением числа унифицированных деталей к общему числу деталей данного изделия.
Агрегатирование - метод создания новых машин, приборов и оборудования путем компоновки стандартных и упифищфованных деталей, узлов и механизмов, имеющих одинаковые геометрические размеры и назначение.
Рассмотрим сущность агрегатирования на следующем примере. Любой механизм для подъема грузов, например грузоподъемная лебедка, состоит из электродвигателя, тормоза, зубчатой передачи и барабана, на котором закреплен трос, сообщающий грузу заданное перемещение. Эти узлы монтируют на сварных рамах или литых плитах. Такая конструктивная общность позволила стандартизовать и унифигитровать основные узлы грузоподъемных лебедок (муфты, тормоза, барабаны, подшипниковые узлы барабанов), оформить зубчатые передачи в виде зубчатых механизмов (редукторов) и организовать серийное или даже массовое производство этих изделий. Благодаря этому проектирование лебедок сводится к выполнению элементарных расчетов, подбору по найденным параметрам стандартизованных и унифицированных узлов и механизмов, разработке общего вида и конструированию рамы или плиты. Таким образом, при изготовлении лебедок основное время затрачивают на изготовление рамы (плиты) и монтаж готовых узлов н механизмов.
Унификация и агрегатирование находят все большее применение во всех отрас.чях приборо- н машиностроения, так как пспользование их принципов значительно сокращает трудоемкость проектирования, изготовления и ремонта изделий, расширяет возможности стандартизащп!, повышает уровень взаимозаменяемости продукции и специализации предприятий, механизации и автоматизации производственных процессов, улучшает качество продукнии, а также облегчает перестройку производства при переходе предприятий на выпуск повой продукции и освоение ее выпуска.
§ 2.5. Стандартизации крупных межотраслевых систем
Цель этого вида стандартизации - создание систем взаимоувязанных стандартов, обеспечивающих наивысшую *11фектнвность проведения важных работ общегосударственного значении. К таки.м системам относится ГСС (см. § 1.1).
Сбор и обработка непрерывно возрастающего потока информации о народнохозяйствепной деятельносги страны потребовали создания автоматизированной системы управления (АСУ). Для осуществления автоматизированной обработки И11(1х)рмации в СССР введена Единая десятиная система кмссификации промышленной и сельскохозяйственной npodi/кции (ЕДСКП) По этой системе все .множество продукции разделено на 100 классов. Напри.мер, автомобили, тракторы, мотоциклы, сельскохозяйственные и другие машины относятся к класс}, имеющем}- код 45. Классы подразделены па 10 подклассов (автолюбили обозначены цифрой I, тракторы--2 и т. д.), подклассы -па 10 групп, группы -на 10 подгрупп, а подгруппы-на 10 видов.
Единая система технологической подготоеки производства (ЕСТПП) представляет собой систе-му организации и управления процессом технологической подготовки производства иа базе широкого применения прогрессивных типовых технологических процессов, стандартной пере-налаживае.мой оснастки и агрегатного оборудова1П1я; насыщения производства средствами мехапизацни н автоматизации; совершенствования инженерно-технических и управленческих работ.
Основное Н!1значение ЕСТПП заключается в создании необходимых условий для подготовки производства к освоению вьшуска изделий высшей категории качества в кратчайшие сроки при минимальных затратах; органн-Зации npoH3Bo;icTBa, допускающего его непрерывное совершенствование и быструю переналадку на выпуск новых нзделпй, и т. д.
Стандарты ЕСТПП относятся к 14-му классу п под-разделнются на 6 класспфпкацпониых групп (О, 1,2,3, 4, 5). Условное обюзначенне стандарта, относящегося к нулевой группе (общие положения), н.меет порядковый номер 01: ГОСТ 14-001-73. ЕСТПП основана на комплексном использовании ряда совре.менных общетехнических систем (ЕСКД, ЕСТД и др.)
Единая система конструкторской документации (ЕС1) устапаБЛ1шает порндок разработки, оформления, учета, хранения, размножения, изменения чертежей и другой конструкторской локу.чснтации, разрабатываемой предприятиями и организациями СССР. ЕСКД обеспечивает взаимный об.меи конструкторской документации без каких-либо переделок, благодаря обязательиы.м прави-Пам оформления и соблюдения комплектности доку.мен-
тацин. Это облегчает межведомственные связи, телннче-скую подготовку и переналадку производства, кооперирование и унификацию при проектировании промьЕшлен-ной продукции. ЕСКД способствует снижению трудоемкости проектирования, так как допускает некоторые упрощения при разработке чертежей.
По классификации государственных стандартов классу стандартов ЕСКД присвоена цифра 2. Все стандарты, относящиеся к ЕСКД, распределяются по классификационным группам, имеющим свои шифры: общие положения - 0; основные положения - 1; классификация и обозначение изделий в конструкторских документах - 2; общие правила выполнения чертежей - 3; правила выполнения чертежей изделий машино- и приборостроения - 4; правила обращения конструкторских документов - 5; правила выполнения эксплуатационной и ремонтной документации - 6; правила выполнения схем - 7; правила выполнении документов строительных и судостроительных - 8; прочие стандарты - 9.
Номера стандартов в каждой классифнкащюннон группе обозначают двузначной цифрой, следующей за цифрой группы. Таким образом, стандарт ЕСКД, относящийся к группе 3, с порядковым номером в указанной группе 02 (масштабы чертежей), 1968 г. издания имеет следующее обозначение; ГОСТ 2.302-68.
Единая система технологической документации (ЕСТД) устанавливает обязательный порядок разработки, оформления и обращения всех видов техналогическои документации на машино- и приборостроительных предприятиях СССР для изготовления, транспортирования, установки (монтажа) и ремонта изделий этих предприятпй. На основе технологической документации осуществляют планирование, подготовку и организацию производства, устанавливают связи между отделами и цехами предприятий, а также между исполнителями (конструктором, технологом, мастером, рабочи.м). Технологическая документация возникает уже на стадии проектирования; на ней базируются изготовление, эксплуатация и ремонт нзлелнн.
Созданы государственные системы обеспечения единства измерений (ГСИ, см. гл. 7), защиты материалов от коррозии и старения, обеспечения безопасности труда и др. Работы но созданию комплексных систем проводятся также Б рамках СЭВ. Например, разрабатывается система конструкторской документации СЭВ. 36
ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТИ
§ 3.1. общие положения
Вопросы точности деталей и их соединений имеют прикладное значение, поэтому прежде чем приступить к изучению последующих разделов курса, следует ознакомиться с конструкцией и принципом действия какого-либо реального механизма и получить полное представление о влиянии точности основных деталей и хврактера типовых соединений на его работоспособность. В качестве такого механизма рассмотрим двухскорсетную коробку передач, содержащую основные типовые соединения (рис. 3.1)
К основным деталям коробки передач относятся ведущий / и ведомый 14 валы с наса>йеннымн на них зубчатыми колесами. Блок шестерен 5 соединен с валом I с помощью шлицев так, что может перемещаться вдоль вала. Колеса 16 и 18 соединены с валом 14 шпонками 19 и фиксируются в осевом направлении втулками 15 и 17. Валы установлены в неразъемном корпусе 12 на радиальных шарикоподшипниках 2. Осевые смещения валов ограничены фланцевыми крышками 3 и прокладками 20. Корпус закрыт крышкой 13.
Для переключения скоростей служит устройство, состоящее нз рукоятки и и рычага 6, неподвижно закрепленных на оси 7. С верхним концом рычага 6 шарнирно соединена вилка 4, охватывающая большую из шестерен блока 5. Если блок шестерен находится в положении, показанном иа чертеже, то вращение ведущего вала не передается на вал 14. Прн повороте рукоятки в иаправлении стрелок Л или В блок шестерен входит в зацепление с колесом 16 (показано штрихпунктиром) или 18. При этом вал 14 вращается с угловыми скоростями, которые определяются передаточными числами и, = 58/22 нли и, = - 52/28. Переключающее устройство в трех указанных положениях фиксируется шариком 8, который под действием пружины 9 заскакивает в углубления шайбы 10. На рис, 3.1 обозначения посадок даны только для подшипниковых узлов вала 14.
