изменения радиуса (г = 0,5d) измеряемой поверхности детали 3 получает поступательные перемещения, которые фиксируются записывающим механизмом.
Отклонения профиля продольного сечения. Конусо-образность определяют, измеряя диаметры детали в двух сечениях, расположенных вблизи торцов. Для определения бочкообразиости и седообразности необходимо измерить также диаметр детали посредине ее длины.
Отклонения расположения поверхностей определяют с помощью универсальных измерительных средств. На рис. 9.17 показаны приемы проверки с по.мощью индикатора со стойкой /, поверочной плиты 2, измерительных призм 3, ножевых онор 4, калиброванных подкладок 5 отклонений от параллелыюсти плоскостей (рис. 9.17, а) и оси 00 относителыю базовой плоскости (рис. 9.17, б); отклоне1И1Й от перпендикулярности плоскостей (рис. 9.17, в); отклоиенин от соосности шипов An Б (рис. 9.17, г) и oiTiepcTin") D и й, (если iia соосность отверстий назначен завщ иыьш допуск, то для проверки применяют калибр 6,
рис. 9.17, д); отклонений от пересечения осей валов с помощью калиброванных оправок 7 и й (рис. 9.17, е); биашя поверхпостн d отиосительно поверх1юстей d, радиального (рнс. 9.17, ж) и торцового (рис. 9.17, э); отклонашй от си.м,метричности фланца Ь относительно базовой оси отверстия D (рис. 9.17, и).
В массовом производстве применяют специальные приспособления, а при повышенных требованиях к точности - механические и оптические приборы.
Контроль шероховатости поверхностей осуществляют сравнением обрабатъшаемых поверхностей с образцами шероховатости поверхностей, контактным методом с помощью щуповых приборов (профилометров и профилогра-фов) и бесконтактным методом с помощью оптических приборов.
Образцы шероховатости представляют собой набор пластин пли образцовых деталей, обработанных с определенной н1ероховатостью. Этот метод отличается простотой и доступностью, при Ra > 1,25 мкм и Rz > 10 мкм обеспечивает достоверность, имеет широкое применение в цеховых условиях. Для повышения точ1юсти срав1штельной оценки используют сраыштельные микроскопы, в которых рядом устанавливают образец и контролируемую деталь.
Совремеш1ый ощупывающий прибор - универсальный, высокочувствительный, электромеханический профило-граф-профилометр - предназначен для измерения волшт-стости и шероховатости металлических и неметаллических поверхностей. Принцип действия прибора заключается в том, что колебательные движения ощупывающей иглы с радиусом закругления 10 мкм вызывают изменения напряжения, которые регистрируются отсчетным устройством. Прибор имеет записывающий механизм и может выдавать профилограмму поверхности.
Для бесконтактного измерения шероховатости применяют двойной микроскоп МИС-11 (Rt = 1,6 ... 80 мкм), ыикроиптерферометры МИИ-4 и МИИ-11 </?2 = 0,05 ... ... 1 мкм), МИИ-1Ш (для оценки шероховатости в труднодоступных .местах по отпечатку поверхности) и другие оптические приборы.
В настоящее время для оценки шероховатости применяют лазерные устройства и приборы, измеряющие одновременно несколько пара.метров.
ГЛАВА 10
ДОПУСКИ И ПОСАДКИ подшипников КАЧЕНИЯ
§ 10.1. Точность подшипников качеиня
Подшипиики качения, работающие при самых разнообразных нагрузках и частотах вращения, должны обеспечивать точность и равномерность перемещений подвижных частей машин и приборов, а также обладать высокой долговечностью. Работоспособность подшипников качения в большой степени зависит от точности их изготовления и характера соединения с сопрягаемыми деталями.
точностью присоединительных поверхностей, т. е. точностью формы и размеров отверстия диаметром d во внутреннем кольце /, цилиндрической поверхности диаметром D наружного кольца 2 и ширины колец В (рис. 10.1);
точностью размеров и формы тел качегшя, а также дорожек качения наружного я внутреннего колец;
радиальным биением дорожек качегшя внутреннего Ri и наружного Ra колец;
непостоянством ширины колец U]
биением базового торца внутреннего кольца относительно его отверстия S; и наружной поверхности наружного кольца спюсителыю базового торца S;
осевым биением дорожки качения внутре1шего Ai и наруж1юго Аа колец относительно базовых торцов;
шероховатостью посадочных и торцовых поверхностей колец.
В зависи.мос1Т1 от перечисленных показателей точности все типы подшипников качения делят на пять классов ttw-ности; О, 6, 5, 4, 2 (в порядке гювышения точности). В клакг сах высокой точности требования к точности деталей резко ужесточаются. Например, для внутренних колец Д[1аме-тром d = 80 ... 120 мм допускаемое радиальное биение дорожки качения уменьшается с 25 (в классе точности 6) до 2,5 мкм (в классе точ1юсти 2). Дорогостоящие подшипники высокой Т0Ч1ЮСТИ следует применять только в обоснованных случаях. В маши1ю- и приборостроении прн средних нагрузках и скоростях, а также нормальной точности вращения (например, в редукторах общего иазпаче-
Рис. 10.2
нпя) в основном применяют подшипники класса точности 0; при повышенных требованиях к точности вращения в тех же случаях применяют подшишшкн класса точности 6; при высоких частоте вращения и требованиях к точности вращения - подшипники классов точности 4 и 5; для
прецизионных приборов и в других особых случаях - подшипники класса точности 2. Отдельные специальные технические требования к подшипникам, применяемым в авиационной промышленности, на железнодорожном транспорте, в узлах станков и приборов высокой точности и т. д., установлены ТУ. Класс точности (кроме класса 0) указывают через тире перед условным обозначе1шел1 под-шипнт!ка, например 6-205.
ГОСТ 520-71 и СТ СЭВ 774-77 устанавливают также порядок маркировки, упаковки, транспортирования и хранения подшипников, обозначения и определения основных параметров. Кроме того, в ГОСТ 520-71 приведены методы контроля колец и подшипников в сборе.
Определение годности колец подшипников имеет особенность. Кольца подшипников, находящиеся до монтажа в свободном состоянии, вследствие упругих деформаций могут иметь овальность (рис. 10.2). Однако кольца могут оказаться годными даже в том случае, когда у данного
подшипника наибольший D„
наименьший D
диаметры посадочных поверхпостей выходят за допустимые пределы. Это объясняется тем, что кольца многих типов подшишшков имеют малую тмгщину, сравнительно легко деформируются и после сборки с валами и корпусами принимают форму круглых цилиндров, имеющих средние диаметры D„, = 0,5 (D,„„ , + D„,„ ,) и d„, = 0,5 (й,„.кг -f + rf„,„i).
В связи с этим в таблицах стандартов установлены предельные отклонения на номинальные н средние диаметры Годными являются кольца, действительные значения средних диаметров которых не выходят за предельные значения средних диаметров.
§ 10.2. Допуски и посадим подшипникоа начеиия
Для обработки валов и отверстий в корпусах в .местах соединения с впутреиними и наружными кольцами подшипников качешш установлены ряды полей допусков, выбранные из систем допусков и посадок для гладких Ш1линдри-ческих соединений (часть из них приведена в табл. 10.1). В системе ОСТ было устаиовлено по 13 полей допусков для отверстий и валов классов точности 1-3. В СТ СЭВ 773-77 для более пол1Юго удовлетаоришя запросов народного хозяйсгоа установлено большее число полей допусков в квалитетах 3-И: 25 полей допусков для отверстий н 31 -для валов.
Система допусков и посадок, принятая для подшипников качения, обеспечивает взаимозаменяемость подшипников качения по их присоединительным размерам D и d, а также необходимое разнообразие посадок. Эта система. Основанная на системе допусков и посадок для гладких цилиндрических соединений, имеет ряд особенностей.
1. Для сокращения номенклатуры подшипников качения значения предельных отклонений, установленных на размеры-D и d, зависят только от размеров и класса точности подшипников и не зависят от характера сопряжения подшипников с корпусами н валами.
Таблица
10.1
Поля допусков посадочных поверхностей валов к отверстии в корпусах для сопряжения с внутренними » наружными кольцами подшипников качения
Классы
ТОЧНОСТИ
Поля допусков валов
Поля допусков отверстий
6 И 4
пЪ тЬ кЪ /s5 (i5 g5 Г, Т, Н, П, с, £),
N6 Мб Кб JS Я6
Г, т, н, п. с,
0 и 6
пВ габ № ifi йб gS /6 Г Т Н П С Л X
РТ N7M7K7Jjm 07 т;
р, г т н п с д с.
Примечаиня. 1. В церхних строка.ч приведены помм Допусков ЕСДП СЭВ, в нижних - авалш мшые полн допусков системы ОСТ.
2. Нолю допуска X юотисгствует поле допуска/7 (см piu. IO.J) Однако В СТ СЭВ 773-устшош1ено пол*-, допуски fe, имеющее c приблизительно на 18 % меньше нижнею отк.юирншг ноля допуска X
Нмсш щотпсти лодшипиикоВ начвшя
2. Требуемый характер соединения колец кодшипииковсдетапями механизмов достигается обработкой сопрягаемых поверхностей валов и отверстий в лусах по предельным отклонениям, соответствующим намеченным IK садкам, т. е. дли соединения подшипников качения с деталями механизмов приняты по наружному кольцу - система вала, а по внутреннему- система отверстия.
3. Поля допусков наружного и т утреннего диаметров подшипников качения расположены ниже нулевой линии. Таким образом, поле допуска наружного диаметра подшипника D занимает такое же положение, как поле допуска основного вала, а поле допуска внутреннего диаметра d по сравнению с полем допуска основного отеерстия перевернуто относительно нулевой линии.
4. Поля допусков, по которым обрабатывают посадочные поверхности валов и отверстий в корпусах в сочетании с полями допусков, установленными на дтметры подшипников качения Dud, образуют специальные посадки. Это объясняется следующими причинами.
Посадочные поверхносш валов и корпусов обрабатывают по /7*3-/711, о подшипников качения - приблизительно по 1Т2-~ПЪ. Следовательно, в сопряжениях колец с деталями механизмов получают более точные посадки, чем в сопряжениях деталей, обработанных по одинаковым квалитетам ЕСДП СЭВ.
По внутреннему диаметру подшипников благодаря перевернутому положе1П1ю поля допуска с помощью полей допусков валов нз ЕСДП получают специальные посадки
