щих втулок. Насосы этой конструкции изготавливаются производительностью 45-228 л1мин при рабочем давлении до 175 кПсм.
В алю.миниевом корпусе 1 расположены бронзовые втулки 2 и 5, являющиеся подшипниками скольжения. Смазка подшипников производится под давлением 1-1,5 кПсм, которое поддерживает шариковый клапан, расположенный между камерой а, выполненной в крышке 4 для собирания утечек и всасывающей камерой. Длина втулок приближенно определяется соотношением: произведение диаметра головок на ширину шестерни равно удвоенному произведению диаметра внутреннего отверстия втулки на ее рабочую
Разрез по ДОБВ 3 6 15
й Вид п9 стрелке Г 7
длину. Роторы 5 и 6 - прямозубые, имеющие по восемь корригированных зубьев. Боковой зазор в зацеплении составляет примерно 0,08 мм. Для предотвращения защемления жидкости в междузубовых впадинах имеется разгрузочная канавка, соединенная с камерой нагнетания.
Роторы от радиальных усилий не разгружены, в связи с чем опоры испытывают большие нагрузки, являющиеся причиной преждевременного износа опорных втулок.
Гидравлическая компенсация торцовых зазоров осуществляется путем поджима уплотняющих втулок 2 давлением жидкости, подаваемой из камеры нагнетания в камеру б. Утечки по втулкам предотвращаются уплотнением 8.
Камера нагнетания выполнена в виде узкой щели, а камера всасывания в виде широкого отверстия. Это улучшает условия всасывания и уменьшает нагрузку на роторы и опоры.
В насосах, выпускаемых фирмой «Plessey» (Англия), конструкция которых изображена на фиг. 90, применена дифференциальная система поджима уплотняющих втулок.
Корпус 1, отлитый из алюминиевого сплава, имеет ступенчатые расточки для втулок 6 и роторов 5 и 11. Уплотнение передних втулок осуществляется кольцами 9. Две задние втулки своими торцами опираются на соответствующую поверхность колодцев, а две передние втулки меньшими наружными диаметрами входят в расточки алюминиевой крышки 8, в которой рядом с привалочным торцом имеется выточка для резиновых уплотнительных колец 9. Эти: кольца одновременно охватывают меньший наружный диаметр втулок. Стык между корпусом и крышкой уплотняется кольцом 7. Втулки поджимаются к торцам роторов рабочим давлением жидкости
Вид по стреме 5 (со снятой крышкой)
Разрез по йй
Фиг. 90.
подводимой из камеры нагнетания по каналу 10 в корпусе. Чтобы недопустить перекоса уплотняющих втулок из-за неравенства усилий поджима, со сторон, примыкающих к зонам всасывания и нагнетания, введена фигурная пластина 12, по периметру которой установлено уплотнительное кольцо 13, зажатое между частью двух торцов передних втулок и торцом крышки 8.
Уплотнение задних втулок достигается за счет того, что их задние торцы упираются в дно колодцев и этим препятствуют перетеканию жидкости из камеры нагнетания в камеру всасывания.
Между плоскостями среза уплотняющих [втулок предусмотрен небольшой зазор, за счет которого втулки в процессе монтажа можно немного развертывать. В результате этого в плоскости стыка образуется небольшая клиновидная щель.
Для создания предварительного силового контакта в плоскости стыка имеются пружины 2, которые одновременно ориентируют втулки в случае перемены направления вращения роторов.
Для разгрузки втулок от действия усилий, вызываемых защемлением жидкости на торцах имеются канавки. Смазка подшипников осуществляется посредством небольших радиальных канавок,
имеющихся на торцах втулок и соединенных с разгрузочными канавками. Утечки масла со стороны задних втулок по каналам отводятся во всасывающую камеру.
Для упрощения технологии изготовления деталей насоса и создания возможности вывода приводного вала через заднюю стенку (в случае необходимости) предусмотрены отверстия, которые закрыты пробками 3 с уплотнительными кольцами 4.
Фирма «Plessey» изготовляет четыре группы насосов, представляющих 98 модификаций, в том числе насосы с рабочим давлением до 105 кГ/см и производительностью до 280 л/мин.
Трехроторные насосы
На фиг. 91 изображена конструкция трехроторного шестеренного насоса фирмы «Pratt» (Франция).
В чугунном корпусе имеется три ротора 2, 3 и 4. Ведущий ротор 2 в этой конструкции практически разгружен от усилий давления жидкости на шестерню, но приводной вал нагружается удвоенным крутящим моментом.
Разрез по ШЬ .; . . • • " Г *Г Х- 1>азрезп<,ВВ
Для разгрузки ведомых роторов в междузубовых впадинах шестерен имеются сквозные отверстия. На цилиндрической поверхности впадин сверления расположены по винтовой линии (фиг. 38). Шестерни имеют по 18 зубьев с модулем, равным 1,75 мм. Роторы вращаются в расточках - подшипниках скольжения чугунных уплотняющих пластин (крышек 5 и 7). В насосе имеются расширенные камеры всасывания 6 и суженные камеры нагнетания 8. Разгрузка роторов от действия усилий, вызываемых защемленной жидкостью в междузубовых впадинах, осуществляется посредством специальных канавок, имеющихся в торцах пластин. Уплотнение приводного
