и в полостях перед торцами ведущего и ведомого валов, отводится в камеру всасывания через сверления, выполненные в валах и в корпусе. Для уплотнения приводного вала используется манжета 4 из маслостойкой резины. Просачивания жидкости через такое уплотнение (при работе насоса на давлении J40 кПсм) не наблюдается. Рабочие участки шеек валов полируются. Радиальное биение шеек не превышает 0,005 мм Зубья и торцы шестерен шлифуются до высокой степени чистоты. Зазор между шейкой вала и отверстием подшипника составляет 0,025 мм на одну сторону.
По данным фирмы, этот насос может бьп-ь использован при прямом и обратном вращении. Приводной вал JT выводится при изгото- влении насоса либо в одну, либо в другую сторону, или (если это необходимо) в обе стороны.
В корпусе насоса предусмотрены технологические отверстия, закрываемые пробками 5 и б. Это позволяет производить расточку отверстий в корпусе под валы за один установ вместе иасоса (по данным фирмы) при составлять не менее 0,90.
К двухроторным насосам на подшипниках скольжения относятся насосы, выпускаемые фирмой Bosch (фиг. 86). Особенностью этих насосов является применение двухрядных шариковых подшипников на приводном валу, полностью воспринимающих радиальные усилия от шкива. В результате на вал ведущей шестерни радиальные усилия не передаются. Такая конструктивная особенность имеет большое значение при применении подшипников скольжения унасо-сов с большой нагрузкой валов. i "
Вращение ведущему валу передается муфтой 4 с крестообразным вырезом. Такая конструкция допускает некоторую несоосность приводного вала 3 и вала ротора 5. Торцовые зазоры роторов 5 и 7 находятся в пределах 0,02-0,025 мм (на одну сторону). Для подшипников скольжения в этой конструкции применен алюминиевый сплав с хорошими антифрикционными свойствами. Смазка подшипников осуществляется путем подвода масла из междузубового пространства в зоне зацепления по радиальным канавкам 6. Утечки масла отводятся во всасывающую камеру через отверстия в валах роторов
Фиг 86,
С крышкой. Объемный к. п. д. давлении 140 кПсм должен
и специальные канавки 8, которые служат одновременно и для разгрузки стяжных винтов.
Рассмотренная конструкция насоса характеризуется малыми габаритами и весом, так как все детали, кроме приводного вала, роторов и шарикового подшипника, изготовлены из прочного алюминиевого сплава. Насос рассчитан на давления 100 кГ/см.
Двухроторные насосы на подшипниках качения с гидравлической компенсацией зазоров
Такую конструкцию представляет шестеренный насос отечественного производства, изображенный на фиг. 87 Он состоит из алюминиевого корпуса ), в котором помещены ведущий 2 и ведомый 3
Фиг 87
роторы. Роторы (шестерни), выполненные за одно целое с валами, вращаются в роликовых подшипниках 4 и 5. Торцовое уплотнение роторов осуществляется втулками 6 и 7. Для автоматической компенсации торцовых зазоров плавающие втулки 7 прижимаются к торцам роторов давлением масла, которое подводится из камеры нагнетания в камеры 8. Предварительный поджим втулок осуществляется пружинами 9 Вращение к ведущей шестерне передается от шли-цевого торсионного валика 10, разгруженного от действия изгибающих усилий Приводной вал уплотняется сдвоенными манжетами , размещенными в крышке 12. Насос рассчитан на давление 80 кГ/см.
К группе насосов на подшипниках качения с компенсацией торцовых зазоров относятся насосы конструкции Гипроуглемаша - НШ 75 (фиг. 88). В этих насосах применена следящая система поджима плавающих втулок, преимущества которой рассмотрены
ранее. Производительность насоса 70 л1мин; наибольшее рабочее давление 100 кГ/см, скорость вращения приводного вала составляет 1450 об/мин.
Насос состоит из стальных шестерен (роторов) 1 ц 2, выполненных за одно целое с валами, которые помещены в корпусе 3. Торцы роторов уплотняются бронзовыми втулками 4 и 5. Опорами валов служат игольчатые подшипники 6, расположенные во втулках. Подвижные втулки 5 поджимаются к торцам роторов поршнями 7,
на которые давит жидкость, поступающая в камеры 9 из междузубового пространства по каналам 8. Приводной вал уплотнен манжетами 10.
В результате испытаний этого насоса (нового экземпляра) установлено, что при давлении 100 кГ/см, объемный к. п. д. составляет 0,89, а эффективный 0,73.
Двухроторные насосы на подшипниках скольжения с гидравлической компенсацией тсфцовых зазоров
В насосах с гидравлической компенсацией торцовых зазоров наиболее часто в качестве опор валов используются подшипники скольжения. Это позволяет в некоторой мере упростить конструкцию.
На фиг 89 изображен шестеренный насос фирмы «Dowty» (Англия) с системой прямого периферийного поджима уплотняю-
