использованием проставочных колец и радиально упорных двухрядных подшипников с разрезным наружным кольцом. С целью получения одинаковых торцовых зазоров шестерни жестко фиксируются на валах в осевом направлении. Специальные подшипники, изготовленные из высоколегированных материалов, выдерживают нагрузки при давлениях до 140 кПсм.
Однако применение в этой компоновке обычных стандартных подшипников (при увеличенных габаритах роторов) обеспечивает работу насосов с давлением лишь до 25 кГ/см. Монтаж опор при конструктивной компоновке (в) затрудняется в связи с необходимостью точной пригонки проставочных колец по ширине.
Малые габариты и высокая грузоподъемность игольчатых подшипников позволяют широко использовать их в качестве опор в шестеренных насосах. На фиг. 46, г изображена компоновка игольчатых подшипников с наружным и внутренним кольцами в шестеренном насосе среднего (до 32 кГ/см) давления. Здесь шестерни жестко фиксируются на валах при помощи пружинных колец и проставок, ограничивающих перемещение валов в осевом направлении в пределах торцовых зазоров.
Компоновка ведущего вала в роликовом и двухрядном роликовом самоустанавливающемся подшипниках (фиг. 46, д) допускает небольшую несоосность расточек корпуса под подшипники. Шестерня свободно сидит на валу (и шпонке), но фиксируется в осевом направлении проставочными кольцами и прессовой посадкой внутренних колец подшипников. Осевое смещение вала предупреждается роликовым самоустанавливающимся подшипником. Такое сочетание опор вала применяется в насосах среднего давления. Ведомая шестерня вращается на консольной оси на роликовом двухрядном самоустанавливающемся подшипнике. Консольная ось применяется в насосах сравнительно редко, потому что при больших нагрузках во избежание перекосов приходится увеличивать диаметр вала и, следовательно, габариты подшипников и шестерни. Вместе с тем консольный монтаж ведомой шестерни позволяет несколько упростить конструкцию насоса.
Применение в качестве опор ведущего и ведомого роторов шестеренного насоса (фиг. 46, е) конических роликовых подшипников позволяет (при жесткой фиксации на валу шестерен в осевом направлении) получить одинаковые торцовые зазоры. Грузоподъемность конических роликовых подшипников допускает применение их в насосах среднего и высокого давлений. Недостатком этой компоновки опор является сложность монтажа подшипников, недопускающих излишней перетяжки и слишком больших радиальных зазоров.
Наиболее часто для шестеренных насосов высоких давлений применяются подшипники скольжения. Для восприятия радиальных усилий от привода на ведущем валу применяется сочетание шарикового (или роликового) подшипника с подшипников скольжения (фиг. 46, ж). В такой компоновке производится прессовая посадка шестерен на валы. К недостаткам следует отнести необходимость назначения очень жестких допусков на точность изготовления под-
